Türkische Ingenieure rüsten nationale Luftplattformen aus

Türkische Ingenieure rüsten nationale Luftplattformen aus

Kalkan Endüstri ist seit 2020 in den Bereichen Verteidigungsindustrie, Robotertechnologien, Automatisierung sowie Maschinen und Ausrüstung tätig.

Alp Havacılık, ein Unternehmen, das Subsysteme, Baugruppen und Präzisionskomponenten für die Verteidigungsindustrie entwickelt und fertigt, hat seine Türen für Pressevertreter geöffnet.

Yılmaz Güldoğan, Koordinator von Alp Havacılık in Ankara und stellvertretender Vorstandsvorsitzender von Alpteknik Havacılık, Cihan Albayrak, Leiter Nationale Programme bei Alp Havacılık, und Atilla Kaya, Direktor Engineering und Konstruktion bei Alp Havacılık, informierten über die Arbeiten des Unternehmens und beantworteten Fragen.

Das Unternehmen, das über hohe Standards in Technologie, Qualität, Konstruktion, Engineering und Fertigung verfügt, zählt zu den qualifiziertesten Beteiligungsunternehmen des Hubschrauberherstellers Sikorsky und bietet Lösungen in den Bereichen Hubschrauber, Triebwerke, Strukturbauteile und Fahrwerke.

Das Unternehmen, das ausschließlich mit türkischen Führungskräften und Ingenieuren arbeitet und dessen Belegschaft im Durchschnitt 33 Jahre alt ist, wird bis Jahresende 1.350 Beschäftigte erreichen. Alp Havacılık, das mehr als 90 Prozent seines Umsatzes mit Exporten – vor allem nach Nordamerika – erzielt, ist mit seinen Bauteilen, überwiegend für Fahrwerke, auf allen von Airbus und Boeing hergestellten Plattformen vertreten. Das Unternehmen trägt rund 20 Prozent zu den gesamten Luft- und Raumfahrtexporten der Türkei bei und gilt als drittgrößter Luftfahrtexporteur des Landes.

Konstruktions- und Fertigungsunterstützung für eigenentwickelte Luftplattformen

Das Unternehmen, das eigenentwickelte Luftplattformen in der Türkei wie GÖKBEY, ATAK-2 und KAAN sowie Triebwerksprojekte von TEI mit Konstruktion und Fertigung unterstützt, lieferte trotz des Ausschlusses der Türkei aus dem F-35-Programm noch bis August vergangenen Jahres weiter, da die von ihm gefertigten Triebwerkskomponenten sehr hochwertig waren und anderweitig nicht qualifiziert werden konnten. Nach bisherigem Kenntnisstand ist das Unternehmen der einzige Hersteller außerhalb der USA, der Komponenten für das Flugzeug F-22 fertigt.

Im Rahmen des Programms für den Mehrzweckhubschrauber T70 übernahm das Unternehmen im ersten Fertigungspaket von 38 Einheiten ab dem 6. Hubschrauber die Verantwortung für die Lieferung von Getrieben und Fahrwerken; die Fahrwerke wurden vollständig ausgeliefert, auch die Getriebelieferungen stehen kurz vor dem Abschluss. Bei Fortsetzung des Programms und im Falle eines Exports des Hubschraubers in andere Länder wird diese Fertigung fortgeführt.

Japanischen Wettbewerber überholt, Platz im GÖKBEY gesichert

Das Unternehmen, das seine Konstruktionstätigkeit mit der Auslegung von Fahrwerken für Schulflugzeuge begann, führte später seine Arbeiten an den mechanischen Steuerstangen, die im Hubschrauber die Steuerbefehle des Piloten übertragen und für die es Zulieferer von Sikorsky werden wollte, erfolgreich bis zur Serienreife.

Alp Havacılık wurde mit Konstruktion, Erprobung und Fertigung des Hilfsgerätegetriebes beauftragt, eines sehr wichtigen Subsystems des nationalen Turbowellentriebwerks TEI TS1400, das den Hubschrauber GÖKBEY antreiben wird, und hat mit seinem Produkt das vergleichbare Erzeugnis japanischer Herkunft übertroffen. Dieses Hilfsgerätegetriebe, das die Hilfsaggregate antreibt, mit denen das Triebwerk und bestimmte Ausrüstungen ihre Funktion erfüllen, und das den Betrieb des Bauteils ermöglicht, das dem Hubschrauber die erste Bewegung verleiht, hat seine Aufgabe im GÖKBEY-Hubschrauber, der seinen Erstflug mit dem heimischen Triebwerk absolvierte, erfüllt. Während die Auslieferungen weiterlaufen, wird die Konstruktion nach dem 7. Prototyp eingefroren. Mit der Umstellung des GÖKBEY auf das heimische Triebwerk ab dem 35. Hubschrauber in der zweiten Jahreshälfte 2025 werden auch diese Getriebe zum Einsatz kommen. Am Ende dieses ersten großen Konstruktionsprojekts erhielt Alp Havacılık einen Auftrag über 30 Getriebesätze.

Diese Fähigkeiten in Konstruktion und Fertigung von Hilfsgerätegetrieben sollen auch zur Deckung des Bedarfs des TF6000 und der Triebwerke für das nationale Kampfflugzeug genutzt werden.

Eigene Konstruktionen für den KAAN

Vor allem der Erfolg beim Hilfsgerätegetriebe ebnete den Weg für einige Projekte für das nationale Kampfflugzeug KAAN.

Einer davon ist der Zahnstangenmechanismus mit Keilverzahnung, der in Abhängigkeit vom Triebwerk und vom Leistungshebel des Piloten die Kraftstoffdurchflussmenge regelt. Mit diesem Mechanismus wird die Kraftstoffzufuhr eingestellt, der für die vom Piloten gewünschten Manöver erforderlich ist. Zwei von Alp Havacılık innerhalb von 6 Monaten konstruierte und gefertigte Mechanismen wurden bereits in das Flugzeug eingebaut. Beim für den 27. Dezember geplanten Erstflug werden sie ebenfalls an Bord des KAAN sein. Die Umweltprüfungen des Mechanismus, dessen Funktionsprüfungen abgeschlossen sind, sollen voraussichtlich in dieser Woche abgeschlossen werden. Der Zahnstangenmechanismus mit Keilverzahnung zählt Berichten zufolge zu den ersten Produkten im KAAN, deren Umweltprüfungen abgeschlossen sind.

Ein weiteres für den KAAN konstruiertes Produkt ist der Rudermechanismus. Beim Erstflug wird hier der Mechanismus eines anderen Zulieferers verwendet, in der Serienfertigung liegt die Verantwortung jedoch bei Alp Havacılık. Für den Rudermechanismus liegt ein Auftrag über 40 Sätze vor; die Auslieferungen beginnen in der zweiten Jahreshälfte 2024.

Neben diesen Konstruktionstätigkeiten im Rahmen der „nationalen Programme“ werden für die Fertigung des GÖKBEY-Hubschraubers sämtliche im T70-Programm erworbenen Fähigkeiten genutzt. Gefertigt werden die Hauptwelle des GÖKBEY, Fahrwerkskomponenten und die Heckrotorantriebswellen. Die Heckrotorantriebswellen und das komplette Fahrwerk des ATAK-2 sowie das Fahrwerk des KAAN, der den Hangar verlassen hat und seinen Erstflug absolvieren wird, tragen die Handschrift von Alp Havacılık.

Längere Lebensdauer für Waffensysteme

Ausgehend von dieser Konstruktionskompetenz hat Alp Havacılık zudem für ASELSAN Produkte entwickelt, die als „Wälzlager“ bzw. „Zahnkranz“ bezeichnet werden. Diese Produkte zählen zu den kritischen Komponenten, die in Turmsystemen, Landfahrzeugen und fernbedienten Waffenstationen die Drehbewegung ermöglichen. Mit einer patentierten, aus der Hubschraubertechnik übernommenen Lösung mit Aluminium-Stahl-Klebeverbindung wurde die Funktion des Lagerzahnkranzes verbessert und seine Lebensdauer verlängert. Die ersten Auslieferungen der Produkte, deren virtuelle Tests erfolgreich verliefen, erfolgen zum Jahresende. Nach dem Abnahmeverfahren auf der Zielplattform soll ab dem kommenden Jahr die Serienfertigung beginnen. Das für Landplattformen entwickelte Produkt, das derzeit auf einen Durchmesser von 1,2 Metern begrenzt ist, soll später in größerem Maßstab auch auf großen Plattformen wie der Panzerhaubitze Fırtına oder auf Marineplattformen eingesetzt werden.

Darüber hinaus hat das Unternehmen begonnen, komplexe und kritische Subsysteme von ASELSAN-Plattformen zu fertigen, und will so seine Tätigkeiten diversifizieren und seinen Arbeitsanteil erhöhen.

Roboter und fahrerlose Transportfahrzeuge im Einsatz

Um Effektivität und Effizienz zu steigern, setzt Alp Havacılık in seinen Werken „Industrie 4.0“-Anwendungen, Industrieroboter und fahrerlose Transportfahrzeuge ein. In der aktiv genutzten „flexiblen Fertigungslinie“ erfolgt die Beschickung mit Werkzeugen und Schneidwerkzeugen durch Roboter und Transportfahrzeuge. An all diesen Maschinen ist nur noch eine Person zur Überwachung anwesend; alles läuft automatisiert.

Alp Havacılık, zugleich ein anerkanntes F&E-Zentrum, hat mit eigens für die Bearbeitung von Nickellegierungen entwickelten und patentierten Keramikschneidwerkzeugen Produkte hervorgebracht, die gegenüber herkömmlichen Fertigungsverfahren einen Kostenvorteil von 40 Prozent bieten und langlebiger sind. Diese im Unternehmen gefertigten Schneidwerkzeuge haben auch wesentlich zur Fertigung von Triebwerkskomponenten beigetragen. Das Unternehmen, das diese Schneidwerkzeuge kommerzialisiert hat, tätigte vergangene Woche auch seinen ersten Export nach Italien.