مهندسان ترک سکوهای هوایی ملی را تجهیز می‌کنند

مهندسان ترک سکوهای هوایی ملی را تجهیز می‌کنند

Kalkan Endüstri از سال ۲۰۲۰ در بخش‌های صنایع دفاعی، فناوری‌های رباتیک، اتوماسیون و ماشین‌آلات و تجهیزات صنعتی، تأمین محصولات و راهکارها را بر عهده دارد.

در حوزهٔ صنایع دفاعی، شرکت Alp Havacılık که زیرسامانه، مونتاژ و قطعات دقیق طراحی و تولید می‌کند، درهای خود را به روی خبرنگاران گشود.

ییلماز گولدوغان، هماهنگ‌کنندهٔ Alp Havacılık در آنکارا و نایب‌رئیس هیئت‌مدیرهٔ Alpteknik Havacılık؛ جیهان آلبایراک، مدیر برنامه‌های ملی Alp Havacılık؛ و آتیلا کایا، مدیر مهندسی و طراحی Alp Havacılık، اطلاعاتی دربارهٔ فعالیت‌های شرکت ارائه کردند و به پرسش‌ها پاسخ دادند.

این شرکت که از استانداردهای بالای فناوری، کیفیت، طراحی، مهندسی و تولید برخوردار است، به‌عنوان یکی از معتبرترین شرکت‌های وابستهٔ سیکورسکی، سازندهٔ بالگرد، در حوزه‌های بالگرد، موتور، سازه و ارابهٔ فرود راهکار ارائه می‌دهد.

این شرکت که فعالیت‌های خود را به‌طور کامل با کادر مدیریتی و مهندسی ترک پیش می‌برد و میانگین سنی کارکنانش ۳۳ سال است، تا پایان سال به ۱۳۵۰ کارمند خواهد رسید. Alp Havacılık که بیش از ۹۰ درصد درآمد خود را از صادرات، به‌ویژه به آمریکای شمالی، به دست می‌آورد، با قطعاتی که عمدتاً برای ارابه‌های فرود تولید می‌کند، در همهٔ سکوهای ساخت ایرباس و بوئینگ حضور دارد. این شرکت در حدود ۲۰ درصد از کل صادرات هوانوردی و فضایی ترکیه سهم دارد و به‌عنوان سومین صادرکنندهٔ بزرگ هوانوردی کشور شناخته می‌شود.

پشتیبانی طراحی و تولید برای سکوهای هوایی بومی

این شرکت که به سکوهای هوایی بومی ترکیه مانند GÖKBEY، ATAK-2 و KAAN و نیز به پروژه‌های موتوری TEI پشتیبانی طراحی و تولید می‌دهد، با وجود خروج ترکیه از برنامهٔ F35، به دلیل کیفیت بسیار بالای قطعات موتوری که تولید می‌کرد و امکان‌ناپذیر بودن تأیید صلاحیت تأمین‌کنندهٔ جایگزین، تا ماه اوت سال گذشته به تأمین این قطعات ادامه داد. تا آنجا که گفته می‌شود، این شرکت تنها شرکتی است که خارج از ایالات متحده برای هواپیمای F22 قطعه تولید می‌کند.

این شرکت که در چارچوب برنامهٔ بالگرد چندمنظورهٔ T70، مسئولیت تأمین گیربکس و ارابهٔ فرود را از ششمین بالگرد در نخستین بستهٔ تولید ۳۸ فروندی بر عهده گرفته است، همهٔ ارابه‌های فرود را تحویل داده و تحویل گیربکس‌ها نیز رو به اتمام است. در صورت ادامهٔ برنامه و صادرات این بالگرد به کشورهای دیگر، این تولیدات ادامه خواهد یافت.

رقیب ژاپنی را پشت سر گذاشت و جایگاه خود را در GÖKBEY به دست آورد

این شرکت که فعالیت‌های طراحی خود را با طراحی ارابهٔ فرود برای هواپیماهای آموزشی آغاز کرده بود، سپس توانست کارهایی را که برای تبدیل شدن به تأمین‌کنندهٔ سیکورسکی در میله‌های فشاری مکانیکی (push rod) انتقال‌دهندهٔ فرمان خلبان در بالگرد انجام داده بود، به سطح تولید انبوه برساند.

Alp Havacılık که مأمور طراحی، آزمون و تولید گیربکس جانبی (accessory gearbox)، یکی از زیرسامانه‌های بسیار مهم موتور توربوشفت ملی TEI TS1400 که نیروی بالگرد GÖKBEY را تأمین خواهد کرد، شده بود، با محصول خود همتای ژاپنی آن را پشت سر گذاشت. این گیربکس جانبی که ملحقات لازم برای کارکرد موتور و برخی تجهیزات را به حرکت درمی‌آورد و کارکرد قطعه‌ای را که نخستین حرکت را به بالگرد می‌دهد ممکن می‌سازد، در بالگرد GÖKBEY که نخستین پرواز خود را با موتور داخلی انجام داد، وظیفهٔ خود را به‌خوبی ایفا کرد. در حالی که تحویل محصولات ادامه دارد، طراحی پس از هفتمین نمونهٔ اولیه تثبیت (فریز) خواهد شد. با انتقال GÖKBEY به موتور داخلی از سی‌وپنجمین بالگرد در نیمهٔ دوم سال ۲۰۲۵، این گیربکس‌ها نیز به کار گرفته خواهند شد. Alp Havacılık در پایان این نخستین پروژهٔ بزرگ طراحی خود، سفارش ۳۰ دست گیربکس دریافت کرد.

هدف آن است که این توانمندی‌ها در طراحی و تولید گیربکس جانبی، در تأمین نیازهای موتور TF6000 و موتورهای هواپیمای جنگندهٔ ملی نیز به کار گرفته شود.

طراحی‌های بومی که در KAAN به کار خواهند رفت

موفقیت به‌دست‌آمده به‌ویژه در گیربکس جانبی، راه را برای برخی پروژه‌های مربوط به هواپیمای جنگندهٔ ملی KAAN هموار کرد.

یکی از این پروژه‌ها، سازوکار چرخ‌دندهٔ شانه‌ای-شیاردار (Yivli Kramiyer Dişli Mekanizması) است که بسته به موتور و دستهٔ گاز مورد استفادهٔ خلبان، سرعت جریان سوخت را تنظیم می‌کند. مصرف سوخت لازم برای انجام مانورهای مورد نظر خلبان با این سازوکار تنظیم می‌شود. دو دستگاه از این سازوکار که در مدت شش ماه توسط Alp Havacılık طراحی و تولید شد، روی هواپیما نصب شده است. این سازوکار در نخستین پرواز KAAN که قرار است در ۲۷ دسامبر انجام شود نیز روی هواپیما خواهد بود. پیش‌بینی می‌شود آزمون‌های محیطی این سازوکار، که آزمون‌های عملکردی آن به پایان رسیده، نیز این هفته تکمیل شود. گفته می‌شود سازوکار چرخ‌دندهٔ شانه‌ای-شیاردار از نخستین محصولاتی در KAAN است که آزمون‌های محیطی آن‌ها تکمیل شده است.

محصول دیگری که برای KAAN طراحی شده، سازوکار سکان است. در این محصول، در نخستین پرواز از سازوکار یک تأمین‌کنندهٔ دیگر استفاده خواهد شد، اما مسئولیت تولید انبوه بر عهدهٔ Alp Havacılık خواهد بود. برای سازوکار سکان سفارش ۴۰ دست دریافت شده و تحویل‌ها در نیمهٔ دوم سال ۲۰۲۴ آغاز خواهد شد.

در چارچوب «برنامه‌های ملی»، جدا از این فعالیت‌های طراحی، در زمینهٔ تولید برای بالگرد GÖKBEY از همهٔ توانمندی‌های کسب‌شده در برنامهٔ T70 استفاده می‌شود. شفت اصلی GÖKBEY، قطعات ارابهٔ فرود و شفت‌های محرک روتور دم آن در این شرکت تولید می‌شود. شفت‌های محرک روتور دم ATAK-2، کل ارابهٔ فرود آن، و ارابه‌های فرود KAAN که از آشیانه خارج شده و نخستین پرواز خود را انجام خواهد داد، امضای Alp Havacılık را بر خود دارند.

عمر سامانه‌های تسلیحاتی افزایش می‌یابد

Alp Havacılık با تکیه بر این توانمندی طراحی، همچنین برای آسلسان (ASELSAN) محصولاتی موسوم به «یاتاقان یا چرخ‌دندهٔ حلقوی» توسعه داده است. این محصول در شمار اجزای حیاتی است که چرخش را در سامانه‌های برجک، خودروهای زمینی و سامانه‌های تسلیحاتی کنترل از راه دور ممکن می‌سازد. با راهکاری ثبت اختراع‌شده که از هوانوردی اقتباس شده، در بالگردها به کار می‌رود و شامل چسباندن آلومینیوم به فولاد است، کارکرد چرخ‌دندهٔ یاتاقانی بهبود یافته و عمر مفید آن افزایش یافته است. نخستین تحویل محصولاتی که آزمون‌های مجازی آن‌ها موفقیت‌آمیز بوده، در پایان سال انجام خواهد شد. پس از فرایند تأیید روی سکوی هدف، از سال آینده تولید انبوه آغاز خواهد شد. هدف آن است که این محصول، که برای سکوهای زمینی توسعه یافته و فعلاً به قطر ۱٫۲ متر محدود است، در مراحل بعدی در مقیاسی بزرگ‌تر در سکوهای بزرگی مانند هویتزر Fırtına یا در سکوهای دریایی نیز به کار رود.

در کنار این، این شرکت که تولید زیرسامانه‌های پیچیده و حیاتی سکوهای طراحی آسلسان را آغاز کرده است، بدین ترتیب می‌کوشد با متنوع‌سازی فعالیت‌های خود سهم کاری‌اش را افزایش دهد.

ربات‌ها و خودروهای حمل‌ونقل بدون سرنشین نیز به کار گرفته شده‌اند

Alp Havacılık برای افزایش اثربخشی و بهره‌وری، در تأسیسات خود از کاربردهای «صنعت ۴٫۰»، ربات‌های صنعتی و خودروهای حمل‌ونقل بدون سرنشین بهره می‌گیرد. در «خط تولید انعطاف‌پذیر» که به‌طور فعال مورد استفاده است، بارگذاری ابزارها و تیغه‌های برش توسط ربات‌ها و خودروهای حمل انجام می‌شود. در همهٔ این دستگاه‌ها تنها یک نفر برای نظارت حضور دارد و همه‌چیز به‌صورت خودکار انجام می‌شود.

Alp Havacılık که در عین حال یک مرکز تحقیق و توسعهٔ مورد تأیید است، با تیغه‌های برش سرامیکی که به‌طور ویژه برای ماشین‌کاری آلیاژهای نیکل توسعه داده و به ثبت اختراع رسانده است، محصولاتی بادوام‌تر عرضه کرده که در مقایسه با روش‌های تولید سنتی ۴۰ درصد مزیت هزینه‌ای دارند. این تیغه‌های برش که در خود شرکت تولید می‌شوند، به تولید قطعات موتور نیز کمک چشمگیری کرده‌اند. این شرکت که ابزارهای برش یادشده را تجاری‌سازی کرده، نخستین صادرات خود را نیز هفتهٔ گذشته به ایتالیا انجام داد.